1. Układ zapłonowy - składa się z iskrownika, stacyjki oraz świecy zapłonowej.
   Iskrownik napędzany przez silnik wytwarza prąd elektryczny wysokiego napięcia i następnie wysyła go do świecy zapłonowej. Jako źródło pradu wysokiego napięcia iskrownik może zasilać tylko układ zapłonowy, pozostałe odbiorniki muszą czerpać prąd z innego źródła a więc z baterii akumulatorów i prądnicy. Iskrownik zastosowany do motocykla M07 jest z samoczynnym przyśpieszeniem zapłonu od 0 do 24° obrotu korby silnika, pyłoszczelny zamocowany z przodu silnika na zewnątrz kadłuba.
    
2. Układ oświetleniowo-sygnalizacyjny. W skład tego układu wchodzi prądnica o mocy 45 W, zamocowana w obudowie silnika, akumulator 6 V o pojemności 14 Ah (amperogodzin), umieszczony pod siodłem, bezpiecznik topikowy umieszczony w skrzynce narzędziowej, reflektor z zarówką dwuwłónową BA20d 6V 25/25 W i zarówką światła miejskiego BA9s 6V 3W zaopatrzony w przełącznik trójpołożeniowy wraz z wyłącznikiem zapłonu i żarówką kontrolną ładowania akumulatora BA9s 6V 1,5W oraz wbudowanym szybkościomierzem, Lampa tylna z żarówką BA 6V 3 W umocowana na tylnym błotniku oświetla również tablicę rejestracyjną. Przełącznik świateł wraz z przyciskiem sygnału dźwiękowego jest umieszczony na kierownicy. Sygnał dźwiękowy jest zamocowany do ramy z przodu motocykla. Regulator napięcia 6V 7,5A połączony w jedną całość z wyłącznikiem samoczynnym mającym nazwę "wyłącznika minimalno-maksymalnego".
   Prądnica zasila oświetlenie, sygnał i ładuje akumulator tylko w wypadku dostatecznych obrotów. W wypadku, gdy silnik stoi lub ma zbyt małe obroty prąd zostaje pobierany z akumulatora. Akumulator jest ładowany samoczynnie, przeładowanie akumulatora jest wykluczone, ponieważ regulator napięcia jest nastawiony na takie napięcie, które pozwala jedynie na naładowanie akumulatora do napięcia nominalnego. Wyłącznik nie pozwoli również na rozładowanie akumulatora przez prądnicę w wypadku, gdy zmaleje napięcie prądnicy poniżej napięcia akumulatora.
   W razie uszkodzenia lub braku akumulatora nie wolno włączać oświetlenia, gdyż na skutek zwyżki napięcia żarówki ulegną przepaleniu.

   ---

PODWOZIE

1. Rama motocyklowa wykonana jako rama podwójna o kształcie zamkniętym z szeroko rozstawionych rur stalowych spawanych. Rama taka jest szczególnie odporna, wytrzymała i doskonale nadająca się do jazdy terenowej.
2. Widelec przedni - teleskopowy z resorowaniem przy pomocy sprężyn spiralnych 1 z progresywnym tłumieniem olejowym, utrudniającym oderwanie się koła od ziemi, o obustronnym działaniu, które łagodzi gwałtowność uginania się sprężyny i powrotu sprężyny do jej normalnego położenia. Teleskopy te nie wymagają specjalnej konserwacji, muszą jedynie być stale wypełnione odpowiednią ilościa oleju. Konstrukcja taka zapewnia dobre trzymanie się drogi, dużą wytrzymałość oraz dobre resorowanie. Resorowanie w zależności od warunków jazdy może być szosowe (miekkie) i terenowe (twarde) poprzez wymianę sprężyn spiralnych.
3. Amortyzator skrętu. Układ kierowniczy posiada regulowany amortyzator cierny 8 służący do zmiany oporu obrotu kierownicy, przy czym siłę jego działania reguluje się poprzez ręczne pokręcanie pokrętłem 9. Przyhamowanie obrotu widełek stosuje się przy większych szybkościach, co zapobiega nadmiernym wahaniom przedniego koła.
4. Zawieszenie tylnego koła wahaczowe. Koło zamocowane jest w wahaczu spawanym z rur stalowych, zaopatrzonych w dwukierunkowo działające napinacze łańcucha. Wahacz podparty jest na dwoch amortyzatorach spręzynowych z progresywnym tłumieniem olejowym. System takiego zawieszenia zapewnia niezmienne napięcie łańcucha przy uginaniu się sprężyn, co w innych wypadkach resorowania jest nieosiągalne. Poza tym umożliwia dużą elastyczność jazdy przy jednoczesnej stateczności poprzecznej na zakrętach.
5. Zbiornik paliwa - o poj. ok. 16 ltr. jest wykonany z blachy.
6. Siodło kanapowe - dwuosobowe składa się z podstawy blaszanej i poduszki z gumy porowatej pokrytej dermatoidem.
7. Podnóżki kierowcy pokryte osłonami gumowymi są nastawiane, co pozwala na dostosowanie ich pozycji do wzrostu i upodobania kierowcy. Podnóżki pasażera pokryte osłonami gumowymi podnoszone są do góry, stanowią normalne wyposażenie motocykla.
8. Koła szprychowe na osiach przetykowych z ogumieniem 3,50x19". Koło tylne w trudnych warnkach terenowych może być wyposażone w oponę terenową 4,00x19".
9. Podstawka centralna służy do utrzymania motocykla w pozycji stojącej pionowej, w razie zejscia z niego motocyklisty. Jest ona wykonana z blachy stalowej, zamocowana na dolnych belkach ramy. W wypadku gdy teren jest nierówny, motocykl stawiamy na podstawce bocznej, zawieszonej z lewej strony motocykla na wsporniku. Zastosowanie obu rozwiązan pozwala na ustawienie motocykla w każdym terenie.
10. Bagażnik tłoczony z blachy stalowej przykręcony na wierzchu zbiornika paliwa pozwala na umocowanie niewielkich pakunków.
11. Skrzynka narzędziowa wykonana z blachy stalowej umieszczona z prawej strony motocykla posiada wewnątrz gniazdo bezpiecznika topikowego instalacji elektrycznej.
12. Osłona łańcucha wykonana z blachy stalowej dzielona, część nieruchoma przymocowana do silnika, część ruchoma przymocowana do wahacza koła tylnego.

    ---

WYPOSAŻENIE MOTOCYKLA

1. Torba na klucze

2. Klucz do świecy

3. Klucz nasadowy dwustronny 14x17

4. Klucz do nakrętki rury wydechowej

5. Klucz oczkowy

6. Dwie łyżki do opon

7. Pręt do odkręcania osi kół

8. Wkrętak

9. Klucz do regulacji wałka dźwigni zaworów

10. Klucz nasadowy

11. Rączka klucza nasadowego

12. Wkrętak mały

13. Płaskoszczypy

14. Klucz płaski dwustronny 8x9

15. Klucz płaski dwustronny 10x12

16. Klucz płaski dwustronny 14x17

17. Pompka kompletna